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新车电商百花争鸣时代:毛豆新车VS花生好车谁长谁短?

3309 0 2018-11-20 18:11:13 来源:巢湖资讯
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近年来,新车电商的发展日益兴起,逐渐形成风口,其中,融资租赁形式让大家对汽车销售有了全新的认识。此类形式购买新车与4S店购车最大的区别就是:仅0到1成首付便可快速把新车开走,提车效率提高,购车选择方案多。通过轮番的广告轰炸,毛豆新车、花生好车等汽车租赁融资平台,以低首付购车方案迅速走进大众的视野,俘获众多消费者的心,尤其是年轻人群体。

百度大数据显示,截止今年,市面上提供低首付购车金融方案的平台已有数十家,呈现出百花争鸣的盛况。而毛豆新车和花生好车是知名度比较高的两个平台,又都属于融资租赁类新车电商,同行之路必将相比,那毛豆新车和花生好车究竟谁能更胜一筹呢?

毛豆新车与花生好车各有所长

通过无孔不入的广告轰炸,一批新车电商企业成功进入大众视野。其中,毛豆新车依托车好多集团迅速打开市场,花生好车则以“反式”销售抓住消费者的心。

正所谓背靠大树好乘凉,依靠车好多集团,毛豆新车的发展呈现飞跃式的进展。成立至今不到一年,毛豆新车已经覆盖全国近百个城市,新车品牌有34个,车型共122款。其中,毛豆新车的平台搭建也略有优势,对比其他汽车电商平台,增加了贷款资格测试功能,用户可以在此前提下选购合适的车,更加贴合用户的购车需求,便于用户购车。

相对于毛豆新车的高速,花生好车的发展速度就要稍微逊色一点了。花生好车经过三年的时间积累,目前覆盖全国300多座城市,新车品牌有12个,车型共22款。其平台设计也很简洁,仅提供用户购车的必须选项。由此来看,毛豆新车在平台设计方面要更胜一筹。据艾瑞咨询统计,在平台设计满意度上毛豆新车40%要高于花生好车的38.5%。

在新车电商的运营的过程中,渠道建立和车辆及服务是新车电商企业的核心竞争力,下面将分别从这三个方面来比较毛豆新车和花生好车。

渠道建立方面。毛豆新车与瓜子二手车同属车好多集团,品牌建立相对比较容易,基于瓜子二手车已有的品牌效应,毛豆新车在大众中可以获得较好的第一印象,更加顺利搭建形成客户渠道。而花生好车的渠道却是从零开始,只能通过各式活动和服务来逐步形成渠道,建立难度较大、花费时间长。从渠道建立来看,毛豆新车拥有资源背景,对比白手起家的花生好车,前期发展上毛豆新车要易于花生好车。

销售服务方面。毛豆新车和花生好车的服务都是0到1成首付,包含一年车险、免购置税和上牌费,均提供租赁分期服务但不收服务费。毛豆新车的租赁分期包括24期、36期和48期三种,用户还贷结束之后,车辆所有权再从毛豆新车网名下转移到用户名下。花生好车只有36期和48期两种分期服务,租期期结束后用户一次支付尾款,所有权才能转移。以短期租车来看,花生好车的分期比毛豆新车更加便利划算,但从长期购车来看,毛豆新车分期完即可0元购入,花生好车还需支付余款,则毛豆新车要优于花生好车。

新车车源方面。毛豆新车和花生好车都打出厂家直购的宣传口号,与厂家合作。其中,花生好车主推时兴的款式,并且实时更新车型。而毛豆新车却相反,更符合“经典”,追求长期稳定式发展。因此,花生好车的成交量要高于毛豆新车。据百度数据,2017花生好车新车销量破万,而毛豆新车至今尚未传出销量捷报。

以当前的规模来看,毛豆新车要略优于花生好车,但从销售和服务上来看,花生好车要更胜一筹,算是各有所长,都在新车电商市场占据一定的市场份额。但是身处动荡的新车电商行业,崭露头角的毛豆新车和花生好车其实也存在发展上的短处。

毛豆新车花生好车也各有硬伤

新车电商行业目前尚处于探索阶段,还未进入成熟期,行业竞争局势风云变幻。毛豆新车和花生好车的也处在发展上升时期,两者各有不足,随着新车电商行业的发展和企业规模扩大,毛豆新车的线下硬伤也越来越明显,而花生好车亦有长期发展的短处。

新车销售是一个重线下的交易,线下体验不仅是运营的重点环节,也是后期发展扩大的奠基。但在毛豆新车的高速之下,线下问题渐渐成为包袱,提车慢问题尤为突出,提车保障时间由原来的最长40天提升到70天,提车时间是几大平台中最慢的。与此同时,今年上半年毛豆新车又提出增加上百家线下门店的新计划,但百度数据显示,毛豆新车建成并交付的门店不到20家,与目标相差甚远。

这样一来,毛豆新车的线下门店服务明显支撑不起线上规模,导致线下包袱硬伤日益突出,如此形势下,不仅是今后发展的奠基问题,规模扩大也将成为难题。再加上频出的投诉问题极易对毛豆新车产生负面影响,进而影响整体的发展。

再看花生好车,从花生好车平台的都是时兴的车型可以看出,花生好车的长期发展存在不确定性。由于消费者的喜好是一个不确定因素,花生好车以消费者喜好为出发点,固然可以在短期获得可喜的发展,但同样面临着阶段性的风险,假设花生好车没有及时更新车型或品牌,将面临销量骤减的困境。这也意味着,花生好车目前的发展短期可观,不过想要实现长期的稳定发展则十分困难。

由此来看,毛豆新车虽然有车好多集团的资源基础,可是如何利用已有基础并结合自身发展来利用资源还是个难题,再加上日益加重的线下包袱,毛豆新车今后的发展难度同样不容乐观。就线下体验来看,毛豆新车的短板难以忽视,而花生好车虽然有线下门店服务优势,可是短期的捷报也不能掩盖后续发展的难题。

而且,由于新车电商行业还处在百花争鸣的阶段,未来的发展还存在诸多变数,企业的排名也将不断变化。尽管目前毛豆新车和花生好车身处在头部队伍之中,但行业并不缺有潜力的竞争者,比如弹个车就是他们的强劲对手。所以,毛豆花生的未来虽然饱含机遇但同样有着挑战。

得用户者得天下,毛豆新车花生好车谁更胜一筹?

随着经济的发展和消费的升级,新车电商呈现井喷式的迸发,但众多的竞争者还处在增强实力的阶段,未形成稳定的竞争格局。目前来看,除了拥有资源基础的毛豆新车,以服务为主的花生好车之外,市场上还有一些颇具实力的竞争者,比如弹个车、大白汽车分期等。

不断增加的入局者也加剧了竞争的激烈程度。不过从百度贴吧的投诉贴和汽车媒体报道来看,新车电商还未出现巨头企业,现今还处于行业发展初期,再加上各企业自身发展不完善,用户规模难以提升,新车电商成长缓慢。

用户规模对新车电商的发展影响巨大,比如滴滴出行就是以庞大的用户规模为基础,涉猎各大相关领域,进而发展壮大。而用户规模的提升与用户满意密切相关,由此可见,对毛豆和花生等新车电商企业来说,用户满意度很可能是下一阶段的竞争重点,也是增强实力的基础。毛豆和花生显然已经意识到这点,花生好车的线下直营店和中心仓就是针对用户体验而设计,助力增加用户好感度。据艾瑞咨询统计,花生好车的线下直营店已经将近300家,规模遍布全国。

毛豆新车也不甘示弱,提出增加上百家线下体验店的目标,虽然目前还在建设中,不过依托车好多集团的资金和用户基础,毛豆新车的未来也会朝着增加用户满意度的方向加速发展。毛豆花生两大平台都针对用户进行布局,用以争夺用户,扩大用户规模,增强企业实力。尽管目前花生好车的线下体验要强于毛豆新车,但是毛豆新车未来的发展也将加速改进,这样一来,未来两者的竞争究竟孰优孰劣还是存在变数。

总的来说,从新车电商行业的发展态势来看,市场下一阶段的竞争重点将可能是用户规模,得用户者得天下,企业也不例外。不过,虽然2017年的新车电商排名中花生好车在毛豆新车之上,但是毛豆新车的发展实力也不容小觑。再加上行业竞争还处在竞争初期,未来谁能更胜一筹,待看两者谁能争夺用户规模高地了。

编辑:辛宇晴川
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